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主機十字頭潤滑油泵SNS1700R46U12.1W2立式三螺桿泵

流量：140m3/h   壓力：1.0Mpa  轉速：1450RPM   功率：90KW

主潤滑油泵3GCL110X2W2立式三螺桿泵

流量：140m3/h   壓力：0.8Mpa  轉速：1450RPM   功率：75KW

主機是船舶的推進動力裝置，為主機服務的系統有很多，像滑油系統，燃油系統，缸套水系統，中央水系統，啟動空氣和控制空氣系統以及遙控系統等等，今天我們就來談一談最簡單的也是最重要的滑油系統里面的潤滑部分，讓你知道主軸承潤滑，十字頭軸承潤滑，活塞冷卻這些油是怎么來的

主機滑油系統包括主滑油系統，也就是系統油，氣缸油還有的主機會有排氣閥桿潤滑。其中主滑油系統是一個循環的系統，而氣缸油和排氣閥桿潤滑油是消耗性的。

首先說一說主機滑油系統，它是一個閉式的循環系統。 滑油從主機滑油油底殼（LO SUMP TANK）經過兩臺主滑油泵中的一臺抽出（主滑油泵 MAIN LO PUMP為螺桿泵）分兩路，一路經過主機滑油冷卻器（ME LO COOLER）到三通閥，一路直接到三通閥。兩路之間的流量根據滑油設定溫度來決定的，一般設定在45°。過了三通閥之后，滑油會經過一個自動沖洗的二道濾器，當然二道濾器還有一個旁通濾器，在清洗二道濾器的時候可以短暫使用。

通過二道濾器的滑油分兩路，一路直接去潤滑主軸承和冷卻活塞，另外一路到達十字頭滑油泵經過加壓后去潤滑十字頭，當然排氣閥開啟的驅動液壓油也是靠十字頭滑油，這兩路滑油都是直接回到主機油底殼，完成循環。

另外氣缸油就簡單多了，在氣缸油儲存柜通過泵駁運至氣缸油日用柜，之后噴入到主機氣缸活塞環區域。氣缸油具有一定的堿性和清潔能力，起到中和和清凈的作用，氣缸油是消耗性的。有的主機設計有單獨的排氣閥桿潤滑，它也是用到主機系統化油，通過排氣閥桿導套上面的小孔噴入到排氣閥桿上面潤滑，也是消耗性的。